8月(yuè)5日(rì)，綠(lǜ)春壩隧道(dào)沿江馬公路(lù)靠山(shān)側¥≠&擋石牆基坑開(kāi)挖，标志(zhì)著(zhe)該隧道(dào)進口洞頂危石處理♦₹™(lǐ)正式啓動。

綠(lǜ)春壩隧道(dào)設計(jì)為(wèi)‍ ≥單洞雙線隧道(dào)，起訖裡(lǐ)程D8K164+185—D<Ω✘8K164+820全長(cháng)635米。該隧道(♥&dào)進口同綠(lǜ)春壩雙線特大(dà)橋相(xiàng)連，出口與三建龍河(hé)大(dੱ)橋連接，兩橋均橫跨江馬公路(lù)。

該隧道(dào)進、出口均緊鄰江馬公路(lù)且位于江馬公₩σ≤路(lù)正上(shàng)方，洞口地(dì)質狀況極差、危石​✔構成複雜(zá)。進口段洞頂存在多(duō)處危石群¥∑σ，位于線路(lù)左側160米、右側30米範圍，山(shān)頂海(hǎi)∑€®拔高(gāo)度約380--480米段，與洞口地(dì)面（內(nèiΩ✔β<)軌頂面）相(xiàng)對(duì)高(gāo)差達200米以上(shàn£÷"g)，危石緊臨懸崖；多(duō)處危石懸空(kōng)嵌挂，大(dà)部分(f∑σσēn)孤、危石群，松散的(de)堆放(fàn↑δσ₩g)在懸崖邊；山(shān)體(tǐ)圍岩破碎，π±∞裂隙發育明(míng)顯；岩體(tǐ)裂化(huà)嚴重，大(dà)部分(fēn£±₹)岩體(tǐ)已垂直切割，有(yǒu)明(míng)顯的(de)下(xià)滑趨勢，裂★σ÷∞隙寬度達20多(duō)厘米，形成多(duō)個(gè)臨空(kōng)面，随時✘♦δλ(shí)都(dōu)有(yǒu)墜落可(kě)能(néng)，存在巨大(dà)安全隐患★εγ。同時(shí)，隧道(dào)進、出口δ☆∏緊鄰江馬公路(lù)，公路(lù)沿線山(shān)體(∏$tǐ)圍岩破碎，亦存在大(dà)量的(de)≠☆危石群。

由于隧道(dào)施工(gōng)采用(↔Ωyòng)爆破開(kāi)挖，産生(shēng)的(de)震動或者長(&¥≥cháng)時(shí)間(jiān)雨(yǔ)✔φ↓¥水(shuǐ)沖刷，必會(huì)對(duì)洞頂上(shàng)方及緊鄰江馬公路≥ε(lù)段的(de)危石群産生(shēng)影(yǐng)響，造成危石大(dà)面積垮塌。一(yσ↔÷ī)旦發生(shēng)險情，危石、危石群，在200π ¶≠多(duō)米高(gāo)差慣性沖擊下(xià)，将會(huì♣♥)危機(jī)施工(gōng)人(rén)員(yuán)、臨建設施、附近(jìn)村§γ₹®(cūn)莊、公路(lù)行(xíng)駛車(chē)輛(liàng)及行(xín&→'g)人(rén)的(de)生(shēng)命和(hé)财産安全。同時(shí)，在÷ ∏工(gōng)程施工(gōng)階段不(bù)及時(shí)、徹底的(de)排除危石，如(β♥↓ rú)發生(shēng)坍塌，會(huì)對(duì)綠(l↓σǜ)春壩隧道(dào)和(hé)綠(lǜ)春壩特大(dà)橋造成嚴重的(de)破壞，甚至可 >ε∞(kě)能(néng)導緻渝利鐵(tiě)路(lù)中斷運營的(de)嚴重後果。

為(wèi)了(le)防微(wēi)杜漸，确保渝利鐵(tiě)路(lù)工(gōng)程優∏∏≠¶質、安全竣工(gōng)、運營，分(fēn)部工(gōng)程部會(huì)同απ公司領導、技(jì)術(shù)部門(mé≈ ¥n)及作(zuò)業(yè)隊，詳細勘察→→∏、多(duō)次論證，制(zhì)定了(le)《綠(lǜ)春壩隧道(dào)洞頂危石處理(lǐ)施∞₽工(gōng)方案》，分(fēn)析了(le)地(dì)形地(dì)貌、不(bù)良地(dì)∞​質形成原因及分(fēn)布狀況、危石處理(lǐ)設計(jì)參數(shù)、處理(lǐ)重難點及♥φ≥對(duì)策；制(zhì)定了(le)切實可(kě)行(xíng)的(de)施工(g∞↓♦ōng)方案、施工(gōng)方法及安全保證措施。

作(zuò)為(wèi)《綠(lǜ)春壩隧道(dào)洞頂危石處理(lǐ)施γ♠工(gōng)方案》的(de)前期保障性工(gōng)程，設計φ¶(jì)長(cháng)為(wèi)235米、高(gāo)7米的(de)擋ε→₽石牆已開(kāi)始基礎施作(zuò)，截止8月☆≥¥•(yuè)15日(rì)，擋石牆基礎開(kāi)挖已完成120米，預計(jì)→₩‍全部擋石牆将于10月(yuè)中旬完成。